波頓齒輪箱承受來(lái)自風(fēng)輪的作用力和齒輪傳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的反力,必須具有足夠的剛性去承受力和力矩的作用,防止變形,保證傳動(dòng)質(zhì)量。其箱體的設計應按照風(fēng)電機組動(dòng)力傳動(dòng)的布局安排、加工和裝配條件、便于檢查和維護等要求來(lái)進(jìn)行。隨著(zhù)本產(chǎn)品在行業(yè)的不斷飛速發(fā)展,越來(lái)越多的行業(yè)和不同的企業(yè)都運用到了本產(chǎn)品,也有越來(lái)越多的企業(yè)在本行業(yè)內發(fā)展壯大。
波頓齒輪箱根據單元結構模塊化設計原理,大大的減少了零部件種類(lèi),適合大規模生產(chǎn)及靈活多變的選型。減速器螺旋錐齒輪、斜齒輪均采用優(yōu)質(zhì)合金鋼滲碳淬火,齒面硬度高達60±2HRC,齒面磨削精度高達5-6級。
產(chǎn)品作用:
1、加速減速;就是常說(shuō)的變速齒輪箱;
2、改變傳動(dòng)方向,例如我們用兩個(gè)扇形齒輪可以將力垂直傳遞到另一個(gè)轉動(dòng)軸;
3、改變轉動(dòng)力矩。同等功率條件下,速度轉的越快的齒輪;軸所受的力矩越小,反之越大;
4、離合功能:我們可以通過(guò)分開(kāi)兩個(gè)原本嚙合的齒輪;達到把發(fā)動(dòng)機與負載分開(kāi)的目的。比如剎車(chē)離合器等;
5、分配動(dòng)力:例如我們可以用一臺發(fā)動(dòng)機,通過(guò)主軸帶動(dòng)多個(gè)從軸,從而實(shí)現一臺發(fā)動(dòng)機帶動(dòng)多個(gè)負載的功能。
噪音處理:
波頓齒輪箱是機械傳動(dòng)中廣泛應用的重要部件,一對齒輪嚙合時(shí),由于不可避免地存在著(zhù)齒距、齒形等誤差,在運轉過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生嚙合沖擊而發(fā)生與齒輪嚙合頻率相對應的噪聲,齒面之間由于相對滑動(dòng)也發(fā)生摩擦噪聲。由于齒輪是本產(chǎn)品傳動(dòng)中的*件,降低齒輪噪聲對控制噪聲十分必要。一般來(lái)說(shuō),齒輪系統噪聲發(fā)生的原因主要有以下幾個(gè)方面:
1、齒輪設計方面:參數選擇不當,重合度過(guò)小,齒廓修形不當或沒(méi)有修形,本產(chǎn)品結構不合理等。齒輪加工方面 基節誤差和齒形誤差過(guò)大,齒側間隙過(guò)大,表面粗糙度過(guò)大等;
2、齒輪系及齒輪箱方面:裝配偏心,接觸精度低,軸的平行度差,軸,軸承、支承的剛度不足,軸承的回轉精度不高及間隙不當等;
3、其他方面輸入扭矩:負載扭矩的波動(dòng),軸系的扭振,電動(dòng)機及其它傳動(dòng)副的平衡情況等。